A partir de l’anàlisi de l’estructura bàsica i les característiques de rendiment de lamotor, L’eix del motor té un paper de suport en una banda al nucli del rotor i porta les propietats mecàniques del motor a través del sistema de coixinet amb la part de l’estator; La forma i el material de l’eix del motor afecten directament el rodament del motor, però poques persones presten atenció a si té un impacte en el corrent del motor.
En general, per a motors de 4 pols, 6 pols i 8 pols, els motors d’eix d’acer inoxidable no són diferents de l’acer de 45 dígits o d’altres eixos amb permeabilitat magnètica, perquè el mesurador de permeabilitat magnètica de l’eix no s’utilitza durant el càlcul electromagnètic. Part del circuit magnètic. Per a motors de 2 pols, part de la secció transversal de l’eix del motor s’inclou com a part del circuit magnètic. Si el circuit magnètic es troba en un estat saturat o a prop d’estat de saturació, farà que el jou del rotor es sobresaturi i el corrent sense càrrega augmentarà augmenta molt o fins i tot bruscament, de manera que el corrent nominal augmenta i el sobreescalfament del motor o cremades a causa d’un sobreescalfament greu.
Per tant, si el material de l’eix afectarà la mida de corrent depèn de si l’eix està compost per un circuit magnètic durant el disseny del motor; Segons aquesta idea, també es pot treure una conclusió: per a l’eix d’amplitud de la placa d’un motor gran, també comportarà un augment del corrent del motor. Un problema molt destacable, si no, s’ha d’atribuir tots al nivell de disseny del motor.
Durant el procés de reparació del motor, quan es tracta de reemplaçament de l’eix, intenteu seguir el disseny original del motor per evitar circuits magnètics inapropiats a causa de la substitució del material.
Posat Post: 11-2025 de febrer