A partir de l'anàlisi de l'estructura bàsica i les característiques de rendiment de lamotor, l'eix del motor juga un paper de suport d'una banda al nucli del rotor i transporta les propietats mecàniques del motor a través del sistema de coixinets amb la part de l'estator; la forma i el material de l'eix del motor afecten directament el coixinet del motor. Tanmateix, poques persones presten atenció a si té un impacte en el corrent del motor.
En general, per a motors de 4, 6 i 8 pols, els motors d'eix d'acer inoxidable no són diferents dels d'acer de 45 dígits o altres eixos amb permeabilitat magnètica, ja que el mesurador de permeabilitat magnètica de l'eix no s'utilitza durant el càlcul electromagnètic. Part del circuit magnètic. Per a motors de 2 pols, una part de la secció transversal de l'eix del motor s'inclou com a part del circuit magnètic. Si el circuit magnètic està en un estat saturat o proper a l'estat de saturació, farà que el jou del rotor estigui sobresaturat i el corrent sense càrrega augmentarà. Augmentarà considerablement o fins i tot bruscament, de manera que el corrent nominal augmenta i el motor s'escalfi o es crema a causa d'un sobreescalfament sever.
Per tant, si el material de l'eix afectarà la mida del corrent depèn de si l'eix està compost per un circuit magnètic durant el disseny del motor; segons aquesta idea, també es pot extreure una conclusió: per a l'eix de la placa d'amplitud d'un motor gran, també comportarà un augment del corrent del motor. Un problema molt destacable, si no, tot això s'hauria d'atribuir al nivell de disseny del motor.
Durant el procés de reparació del motor, quan es tracta de substituir l'eix, intenteu seguir el disseny original del motor per evitar circuits magnètics inadequats a causa de la substitució del material.
Data de publicació: 11 de febrer de 2025