Per què el motor té corrent de l’eix? Com prevenir -lo i controlar -lo?

El corrent de l’eix és un problema comú i inevitable per a motors d’alta tensió i motors de freqüència variable. El corrent de l’eix pot causar grans danys al sistema de rodament del motor. Per aquest motiu, molts fabricants de motors utilitzen sistemes de coixinet aïllant o mesures de desviació per evitar problemes de corrent de l’eix. La generació de corrent de l’eix es deu al pas d’un flux magnètic variable en el temps a través del circuit compost per l’eix, els coixinets i la cambra del rodament del motor, que indueix la tensió de l’eix a l’eix i genera corrent quan el circuit està encès. Es tracta d’un fenomen físic de baixa tensió i de gran corrent que causa grans danys al sistema de coixinet del motor i destruirà els coixinets en un curt període de temps a causa de l’electro-erosió. El punxó del nucli del motor és un full en forma de ventilador amb ranures que es posicionen amb la base. El nucli dividit d’un motor gran i l’excentricitat del rotor són factors clau en la generació de corrent de l’eix. Per tant, el corrent de l’eix es converteix en el principal problema dels grans motors.

Per tal d’evitar el problema de corrent de l’eix, s’han de prendre mesures necessàries en la selecció i el disseny de parts i components per eliminar teòricament els factors que generen el corrent de l’eix. El nombre de costures S de la circumferència es controla i s’ajusta per la relació entre S i el major divisor comú del nombre de parells de pols del motor. Quan S/T és un nombre uniforme, no es compleixen les condicions per generar la tensió de l’eix i, naturalment, no hi haurà corrent d’eix; Quan S/T és un nombre estrany, és molt probable que es generi la tensió de l’eix i es generarà el corrent de l’eix. Tot i que aquest tipus de motor és un motor de freqüència industrial, hi haurà problemes de corrent de l’eix. Per tant, per a grans motors, generalment es prenen mesures per evitar el corrent de l’eix.

A més, els harmònics d’alt ordre dels motors de freqüència variable també són un dels motius del corrent de l’eix. Per molt potent que sigui el motor de freqüència variable, pot haver-hi corrent de l’eix, de manera que molts motors de freqüència variable de petita potència utilitzaran coixinets aïllats, mentre que la majoria de motors d’alta potència utilitzaran cobertes finals aïllades o prendre mesures d’aïllament a la posició del suport de l’eix; Per tal d’assegurar la compatibilitat de motors de freqüència variable i peces de motor de freqüència industrial ordinària, alguns fabricants adoptaran mesures de desviació a la posició de la coberta del coixinet.