El corrent de l'eix és un problema comú i inevitable per als motors d'alta tensió i els motors de freqüència variable. El corrent de l'eix pot causar grans danys al sistema de coixinets del motor. Per aquest motiu, molts fabricants de motors utilitzen sistemes de coixinets aïllants o mesures de derivació per evitar problemes de corrent de l'eix. La generació de corrent de l'eix es deu al pas d'un flux magnètic variable en el temps a través del circuit compost per l'eix, els coixinets i la cambra de coixinets del motor, que indueix voltatge de l'eix a l'eix i genera corrent quan el circuit s'encén. És un fenomen físic de baixa tensió i alt corrent que causa grans danys al sistema de coixinets del motor i destruirà els coixinets en un curt període de temps a causa de l'electroerosió. El perforador del nucli del motor és una làmina en forma de ventall amb ranures que es posicionen amb la base. El nucli dividit d'un motor gran i l'excentricitat del rotor són factors clau en la generació de corrent de l'eix. Per tant, el corrent de l'eix esdevé el principal problema per als motors grans.
Per tal d'evitar el problema del corrent a l'eix, s'han de prendre les mesures necessàries en la selecció i el disseny de peces i components per eliminar teòricament els factors que generen el corrent a l'eix. El nombre de costures S a la circumferència es controla i s'ajusta mitjançant la relació entre S i el màxim comú divisor t del nombre de parells de pols del motor. Quan S/t és un nombre parell, no es compleixen les condicions per generar la tensió a l'eix i, naturalment, no hi haurà corrent a l'eix; quan S/t és un nombre senar, és molt probable que es generi una tensió a l'eix i que es generi un corrent a l'eix. Fins i tot si aquest tipus de motor és un motor de freqüència industrial, hi haurà problemes de corrent a l'eix. Per tant, per a motors grans, generalment es prenen mesures per evitar el corrent a l'eix.
A més, els harmònics d'ordre alt dels motors de freqüència variable també són una de les raons del corrent a l'eix. Independentment de la potència del motor de freqüència variable, pot haver-hi corrent a l'eix, de manera que molts motors de freqüència variable de petita potència utilitzaran coixinets aïllats, mentre que la majoria dels motors d'alta potència utilitzaran tapes finals aïllades o prendran mesures d'aïllament a la posició del coixinet de l'eix; per tal de garantir la compatibilitat dels motors de freqüència variable i les peces ordinàries del motor de freqüència industrial, alguns fabricants prendran mesures de derivació a la posició de la tapa del coixinet.
Data de publicació: 20 d'agost de 2024