L’augment de la temperatura és un indicador de rendiment molt crític per almotor. Si el rendiment de l’augment de la temperatura és deficient, la vida útil i la fiabilitat del funcionament del motor inevitablement es reduiran molt. Influint en l’augment de la temperatura del motor, a més de la selecció dels paràmetres de disseny del motor, molts factors en el procés de fabricació faran que l’augment de la temperatura del motor no compleixi els requisits de funcionament segur del motor.
Per provar l’augment de la temperatura del motor, s’ha de dur a terme un test d’augment de la temperatura d’estabilitat tèrmica del motor. És impossible trobar un problema amb l’augment de la temperatura del motor en una simple prova de fàbrica. Un gran nombre de proves reals de temperatura de la temperatura tèrmica dels motors mostren que la selecció del ventilador no és adequada i que l’element de conductivitat tèrmica no és adequat per a un gran impacte en l’augment de la temperatura, però l’augment de la temperatura causada pel factor d’immersió de pintura també sovint es troba. El remei habitual és tornar a impedir. Un cop pintat.
Per millorar l’eficiència de la producció, la majoria de motors de mida petita i mitjana no tenen la pintura d’immersió de la base de la màquina. A més de la qualitat d’immersió i assecat del bobinatge en si, la tensió del nucli de ferro i la base també afecta directament l’augment final de la temperatura del motor. A partir d’una anàlisi teòrica, les superfícies d’aparellament entre la base i el nucli de ferro s’han de coordinar de prop, però a causa de factors com la deformació de la base i no només el nucli de ferro, apareixerà un buit d’aire entre les dues superfícies d’aparellament, cosa que no és propici per al motor. Capa d’aïllament de calor per a la dissipació. L’ús d’una pintura d’immersió del matalàs no només omple la bretxa d’aire entre les superfícies d’aparellament, sinó que també evita els possibles factors que danyen el bobinatge del motor durant el procés de fabricació, per tal de millorar el rendiment d’aïllament del bobinat mentre que la temperatura del motor és el control de l’actualització té certs efectes de millora.
Posada Posada: 06 de febrer de 2015