El trencament de l’eix és un problema de qualitat que es produeix de tant en tantProductes motors, i més sovint es produeix en motors de mida gran. La falla es caracteritza per la regularitat de les ubicacions de la fractura, és a dir, l’arrel de l’extensió de l’eix, l’arrel de la posició del coixinet i l’extrem de soldadura de l’eix soldat. A partir de l’anàlisi de les característiques de l’eix del motor, a causa dels requisits estructurals del propi motor, la posició del coixinet, la posició d’extensió de l’eix, la posició del nucli de ferro, la posició del ventilador i la posició del col·lector del motor del rotor de ferides són les dimensions més crítiques d’instal·lació i, a causa de la coordinació a causa de les característiques dimensionals dels components, hi ha grans diferències en els diàmetres de diferents parts d’instal·lació. Com més gran sigui el motor, més gran és la diferència absoluta.
Segons les característiques de mecanitzat dels eixos convencionals, s’utilitza l’acer rodó com a en blanc del processament. Per a la majoria de motors de baixa tensió, d’alta potència i d’alta tensió, s’obtenen requisits de diàmetre més grans mitjançant la soldadura al nucli del rotor. Les parts soldades són de vegades acer rodó amb un diàmetre relativament reduït, mentre que algunes utilitzen plaques d’acer de gruix adequat, però no importa quin mètode, la tecnologia de soldadura s’utilitza per connectar els dos.
Els requisits per a diferents diàmetres en diferents posicions, així com la tecnologia de processament, determinen les característiques esglaonades de l’eix. Sobretot quan el diàmetre canvia molt, aquesta posició es convertirà en un enllaç feble durant el funcionament del motor, i la posició del rodament del motor, la posició de l’extensió de l’eix i la soldadura Les cares finals soldades dels eixos tenen tots aquesta característica, especialment els eixos soldats, que no només tenen estrès de mecanitzat, sinó que també tenen problemes greus d’estrès de soldadura.
Hora de publicació: 11-2024 d'octubre