B35Muntatge de motors -Requisits de control de dissipació de calor percoixinetsistemes
En comparació amb el motor instal·lat B3,Motor B35a més de lainstal·laciói fixació de la basepeu,però també a través de la coberta de l'extrem de la brida i l'equip fix, és a dir, en tots doshoritzontalivertical indicacionsper garantir i restringir l'extensió de l'eix del motor i l'efecte d'acoblament de l'equip.Naturalment, la coberta de la brida del motor i la culata de l'equip formen una cavitat relativament independent, l'extrem d'extensió de l'eix de la part del coixinet del motor més que un bloc amb l'entorn extern, és a dir, elcalor emesapel sistema de coixinets no pot intercanviar calor directament ambl'entorn circumdant,especialment per a la part d'equipament de l'altaocasions de temperatura,l'impacte sobre la temperatura del coixinet d'extensió de l'eix del motor és més gran.
Tanmateix, en el procés de prova del motor, en la majoria dels casos, l'entorn de prova no es crearà segons el funcionament real del motor, tant si es tracta de l'entorn d'instal·lació com de l'entorn de funcionament real del motor, de manera que les dades mesurades a la L'etapa de prova té una gran desviació del procés de funcionament real del motor, especialment per a llocs amb temperatura ambient elevada, la qual cosa provoca molts problemes amb el sistema de coixinets.
B35Instal·lació del motor – sense pararestructura d'injecció i descàrrega d'oli
Per a la majoria de motors, el sistema de coixinets necessita una estructura d'injecció i descàrrega d'oli sense parar, i l'estructura d'injecció i descàrrega d'oli de motor té dos tipus, un es troba a lacoberta del coixinet, i l'altre ésa la coberta final.Per al motor instal·lat per B3, ja sigui a la coberta final o a la coberta del coixinet, la injecció i la descàrrega d'oli es poden completar sempre que no interfereixin amb l'equip, mentre que per al motor instal·lat per B35,injecció i descàrrega d'olies pot completar.Cal tenir en compte la racionalitat de l'estructura d'injecció i descàrrega després de connectar el motor a l'equip.
En l'anàlisi real de seguretat de fallades del motor, es va trobar que alguns motors només en tenenforats d'injecció d'olii noforats de descàrrega d'oli, que no és un gran problema per als motors petits, però per als motors més grans, especialment els que requereixen una substitució freqüent de greix, el problema pot ser més greu i fins i tot el greix pot fluir a lacavitat del motor, provocant altres problemes de qualitat.
Hora de publicació: 07-agost-2023