Com reduir la pèrdua de ferro del motor?

Mètode per reduir la pèrdua de ferro en el disseny d'enginyeria

La manera més fonamental és conèixer el motiu del gran consum de ferro, si la densitat magnètica és alta o la freqüència és gran o la saturació local és massa greu, etc.Per descomptat, d'acord amb la forma normal, d'una banda, cal aproximar al màxim la realitat des del costat de la simulació, i d'altra banda, la tecnologia de coordinació de processos redueix el consum addicional de ferro.Segons la forma més habitual és augmentar l'ús de bona xapa d'acer de silici, per a diferents escenaris d'aplicació tenen una millor classificació del producte.

1.Circuit magnètic optimitzat

Optimització del circuit magnètic, en concret optimitzant les propietats sinusoïdals del camp magnètic.Això és molt crític, no només per als motors d'inducció de freqüència fixa.El motor síncron del motor d'inducció de freqüència variable és crucial.Una vegada vaig fer dos motors amb un rendiment diferent per tal de reduir costos a la indústria de la maquinària tèxtil, per descomptat, el més important és que no hi ha cap pol inclinat, el que resulta en la inconsistència sinusoïdal del camp magnètic de l'entrefer.Com que el treball es troba en condicions d'alta velocitat, el consum de ferro és relativament gran, de manera que la pèrdua dels dos motors és molt gran i, finalment, després d'algunes columnes de càlcul enrere, perquè el consum de ferro del motor sota el control algorisme és més de 2 vegades.També us recorda que quan feu un motor de regulació de velocitat de conversió de freqüència, heu d'acoblar l'algoritme de control per fer-ho.

2.Disminuir la densitat magnètica

La manera més fonamental és conèixer el motiu del gran consum de ferro, si la densitat magnètica és alta o la freqüència és gran o la saturació local és massa greu, etc.Per descomptat, d'acord amb la forma normal, d'una banda, cal aproximar al màxim la realitat des del costat de la simulació, i d'altra banda, la tecnologia de coordinació de processos redueix el consum addicional de ferro.Segons la forma més habitual és augmentar l'ús de bona xapa d'acer de silici, per a diferents escenaris d'aplicació tenen una millor classificació del producte.

3.Circuit magnètic optimitzat

Optimització del circuit magnètic, en concret optimitzant les propietats sinusoïdals del camp magnètic.Això és molt crític, no només per als motors d'inducció de freqüència fixa.El motor síncron del motor d'inducció de freqüència variable és crucial.Una vegada vaig fer dos motors amb un rendiment diferent per tal de reduir costos a la indústria de la maquinària tèxtil, per descomptat, el més important és que no hi ha cap pol inclinat, el que resulta en la inconsistència sinusoïdal del camp magnètic de l'entrefer.Com que el treball es troba en condicions d'alta velocitat, el consum de ferro és relativament gran, de manera que la pèrdua dels dos motors és molt gran i, finalment, després d'algunes columnes de càlcul enrere, perquè el consum de ferro del motor sota el control algorisme és més de 2 vegades.També us recorda que quan feu un motor de regulació de velocitat de conversió de freqüència, heu d'acoblar l'algoritme de control per fer-ho.

4.Disminuir la densitat magnètica

Augmenteu la longitud del nucli de ferro o augmenteu l'àrea de conductivitat magnètica del circuit magnètic per reduir la densitat de flux magnètic, però la quantitat de ferro utilitzada pel motor augmentarà en conseqüència;

5. Redueix el gruix de l'encenall de ferro per reduir la pèrdua de corrent induïda

Si s'utilitza la làmina d'acer de silici laminat en fred en comptes de la làmina d'acer de silici laminat en calent, el gruix de la làmina d'acer de silici es pot reduir, però la làmina prima del nucli de ferro augmentarà el nombre de xips de ferro i el cost de fabricació del motor.

6. La xapa d'acer de silici laminat en fred amb bona permeabilitat magnètica s'utilitza per reduir la pèrdua d'histèresi

7.Revestiment d'aïllament de xips de ferro d'alt rendiment

8. Tractament tèrmic i tecnologia de fabricació

9.L'estrès residual després del mecanitzat d'encenalls de ferro afectarà seriosament la pèrdua del motor, i la direcció de tall i la tensió de tall de punxonament tenen una gran influència en la pèrdua del nucli de ferro durant el mecanitzat de xapes d'acer de silici.El tall al llarg de la direcció de rodament de la làmina d'acer al silici i el tractament tèrmic de la làmina de perforació d'acer al silici poden reduir la pèrdua del 10% al 20%.