Com reduir la pèrdua de ferro del motor?

Mètode per reduir la pèrdua de ferro en el disseny d'enginyeria

La manera més fonamental és conèixer el motiu del gran consum de ferro, si la densitat magnètica és alta, si la freqüència és gran o si la saturació local és massa greu, etc. Per descomptat, d'acord amb la manera habitual, d'una banda, cal aproximar-se a la realitat tant com sigui possible des del costat de la simulació i, de l'altra, la tecnologia de coordinació de processos redueix el consum addicional de ferro. Segons la manera més habitual, és augmentar l'ús de xapa d'acer al silici de bona qualitat, per a diferents escenaris d'aplicació amb una millor classificació del producte.

1. Circuit magnètic optimitzat

Optimitzar el circuit magnètic, concretament optimitzar les propietats sinusoidals del camp magnètic. Això és molt crític, no només per als motors d'inducció de freqüència fixa. El motor síncron d'inducció de freqüència variable és crucial. Una vegada vaig fabricar dos motors amb rendiments diferents per reduir costos a la indústria de la maquinària tèxtil, és clar, el més important és que no hi hagi un pol inclinat, cosa que provoca una inconsistència sinusoidal del camp magnètic de l'entreferro. Com que el treball es realitza en condicions d'alta velocitat, el consum de ferro és relativament gran, de manera que la pèrdua dels dos motors és molt gran i, finalment, després d'algunes columnes de càlcul invers, com que el consum de ferro del motor sota l'algoritme de control és més de 2 vegades. També us recorda que quan feu una conversió de freqüència que regula la velocitat del motor, heu d'acoblar l'algoritme de control per fer-ho.

2. Disminuir la densitat magnètica

La manera més fonamental és conèixer el motiu del gran consum de ferro, si la densitat magnètica és alta, si la freqüència és gran o si la saturació local és massa greu, etc. Per descomptat, d'acord amb la manera habitual, d'una banda, cal aproximar-se a la realitat tant com sigui possible des del costat de la simulació i, de l'altra, la tecnologia de coordinació de processos redueix el consum addicional de ferro. Segons la manera més habitual, és augmentar l'ús de xapa d'acer al silici de bona qualitat, per a diferents escenaris d'aplicació amb una millor classificació del producte.

3. Circuit magnètic optimitzat

Optimitzar el circuit magnètic, concretament optimitzar les propietats sinusoidals del camp magnètic. Això és molt crític, no només per als motors d'inducció de freqüència fixa. El motor síncron d'inducció de freqüència variable és crucial. Una vegada vaig fabricar dos motors amb rendiments diferents per reduir costos a la indústria de la maquinària tèxtil, és clar, el més important és que no hi hagi un pol inclinat, cosa que provoca una inconsistència sinusoidal del camp magnètic de l'entreferro. Com que el treball es realitza en condicions d'alta velocitat, el consum de ferro és relativament gran, de manera que la pèrdua dels dos motors és molt gran i, finalment, després d'algunes columnes de càlcul invers, com que el consum de ferro del motor sota l'algoritme de control és més de 2 vegades. També us recorda que quan feu una conversió de freqüència que regula la velocitat del motor, heu d'acoblar l'algoritme de control per fer-ho.

4. Disminuir la densitat magnètica

Augmenteu la longitud del nucli de ferro o augmenteu l'àrea de conductivitat magnètica del circuit magnètic per reduir la densitat de flux magnètic, però la quantitat de ferro utilitzada pel motor augmentarà en conseqüència;

5. Reduir el gruix de l'estella de ferro per reduir la pèrdua de corrent induït

Si s'utilitza xapa d'acer al silici laminada en fred en lloc de xapa d'acer al silici laminada en calent, es pot reduir el gruix de la xapa d'acer al silici, però la xapa fina amb nucli de ferro augmentarà el nombre d'encenalls de ferro i el cost de fabricació del motor.

6. La xapa d'acer de silici laminada en fred amb bona permeabilitat magnètica s'utilitza per reduir la pèrdua d'histèresi

7. Revestiment d'aïllament de xips de ferro d'alt rendiment

8. Tractament tèrmic i tecnologia de fabricació

9. La tensió residual després del mecanitzat de les estelles de ferro afectarà seriosament la pèrdua del motor, i la direcció de tall i la tensió de cisallament de punxonament tenen una gran influència en la pèrdua del nucli de ferro durant el mecanitzat de xapa d'acer al silici. El tall al llarg de la direcció de laminació de la xapa d'acer al silici i el tractament tèrmic de la xapa perforada d'acer al silici poden reduir la pèrdua del 10% al 20%.