Quina és la temperatura més alta de l'estator o del rotor durant el funcionament del motor?

L'augment de temperatura és un indicador de rendiment molt important dels productes de motor, i el nivell d'augment de temperatura del motor està determinat per la temperatura de cada part del motor i les condicions ambientals.

Des de l'angle de mesura, la mesura de la temperatura de la part de l'estator és relativament directa, mentre que la de la part del rotor tendeix a ser indirecta. Tanmateix, independentment de com es detecti, la relació qualitativa relativa entre les dues temperatures no canviarà gaire.

Segons el principi de funcionament de l'anàlisi del motor, el motor consta bàsicament de tres punts calents, és a dir, l'enrotllament de l'estator, el conductor del rotor i el sistema de coixinets. Si es tracta d'un rotor d'enrotllament, hi ha un anell col·lector o una peça de raspall de carboni.

Des del nivell d'anàlisi de la transferència de calor, la temperatura de cada punt calent és diferent i està obligada a aconseguir l'equilibri de temperatura en el sentit relatiu de cada part a través de la conducció de calor i la radiació, és a dir, cada part es mostra com una temperatura relativament constant.

Per a les parts de l'estator i el rotor del motor, la calor de l'estator es pot emetre directament a través de la carcassa, i si la temperatura del rotor és relativament baixa, també pot absorbir eficaçment la calor de la part de l'estator. Per tant, pot ser necessari avaluar exhaustivament la temperatura de la part de l'estator i la part del rotor a partir de la mida de la seva pròpia calor.

Quan la part de l'estator del motor s'escalfa seriosament i el cos del rotor s'escalfa menys (com en els motors d'imants permanents), la calor de l'estator es transmet d'una banda a l'entorn circumdant, però també es transfereix una part de les altres parts a la cavitat interna, amb una alta probabilitat que la temperatura del rotor no sigui superior a la de la part de l'estator; Quan la part del rotor del motor s'escalfa seriosament, a partir de l'anàlisi de la distribució física de les dues parts, la calor emesa pel rotor s'ha de distribuir contínuament a través de l'estator i les altres parts, juntament amb el cos de l'estator que també és un cos d'escalfament, i com a cadena de refrigeració principal de la calor del rotor, la part de l'estator rep calor al mateix temps a través de la carcassa que també es refreda. La temperatura del rotor té una tendència a ser superior a la temperatura de l'estator.