Després de lael bobinatge està impregnat amb vernís aïllant, el vernís s'infiltrarà als buits de la bobina i se solidificarà, formant una capa aïllant completa i segellada, que millora significativament el rendiment d'aïllament del bobinatge. Pot eficaçmentresistirl'erosió dehumitat,esprai de sal, taques d'oli, etc., i evitar els riscos de fuites i curtcircuits. Tanmateix, els bobinatges sense impregnació només poden confiar en la capa d'aïllament del propi cable, que és feble en la protecció d'aïllament. Després d'humitejar-se, és probable que es produeixi una ruptura de l'aïllament, cosa que afecta el funcionament normal del motor. Pel que fa a la conducció i dissipació de calor, així com a la resistència mecànica, el vernís aïllant del bobinatge impregnat omple els buits dins de la bobina i entre la bobina i el nucli, millorant significativament l'eficiència de la conducció de calor. Pot dissipar ràpidament la calor generada durant el funcionament del bobinatge, reduint el risc de sobreescalfament i envelliment. Al mateix temps, la capa de vernís solidifica la bobina del bobinatge, les falques de ranura i el nucli en una sola unitat, fent que l'estructura del bobinatge sigui més estable, més resistent a les vibracions i als impactes, i generant menys soroll durant el funcionament.La bobinatambé és menys probable que s'afluixi i es desgasti. En canvi, les bobines d'enrotllament sense impregnació són soltes, amb una mala conductivitat d'aire als buits. Durant el funcionament, l'augment de temperatura de l'enrotllament és més alt i és més probable que la vibració es desgasti a través de la capa d'aïllament del cable, provocant la ruptura del cable, i el soroll també és més evident.
Data de publicació: 16 d'abril de 2026