La vibració és un dels paràmetres de rendiment relativament controlats durantmotorfuncionament. Especialment per a alguns equips de precisió, els requisits per al rendiment de vibració del motor són encara més estrictes. Per tal de garantir que el rendiment del motor compleixi els requisits, es prendran les mesures necessàries en el processament de peces específiques durant el procés de producció i fabricació del motor.
L'equilibri dinàmic del rotor és clau per garantir el rendiment de vibració del motor. A més del control de la simetria del disseny del cos del rotor, és particularment important dur a terme el control d'equilibri necessari mitjançant l'enllaç de prova d'equilibri dinàmic del rotor. Per a condicions d'aplicació que no requereixen un rendiment de vibració molt exigent, la majoria són d'un gir específic. El rotor s'equilibra dinàmicament a alta velocitat i es controla segons la quantitat de desequilibri final admissible que és diferent per a cada fabricant; per a motors amb regulació de velocitat de canvi de pols o regulació de velocitat sense passos amb velocitats canviants, l'avaluació s'ha de fer ajustant la velocitat de la màquina d'equilibri de velocitat. Verifiqueu l'impacte de l'efecte d'equilibri del rotor en el rendiment de vibració del motor.
El control de qualitat del sistema de rodaments també és un enllaç clau en el control de vibracions del motor. Segons els nostres estàndards nacionals, els productes de motor han d'utilitzar rodaments amb una acceleració de vibració no inferior a Z1. Per a ocasions amb requisits de rendiment de vibració més alts, s'han d'utilitzar rodaments de baix soroll Z2 o fins i tot Z3. Pel que fa al rendiment de vibració del cos del rodament, els rodaments de marques internacionals han complert els requisits de baix soroll, per la qual cosa no hi ha cap etiquetatge corresponent a l'etiquetatge del rodament; a més, per a motors amb velocitats de motor relativament lentes, no és apropiat utilitzar motors amb un joc radial gran. Els rodaments, com ara: els motors de 2 a 8 pols utilitzen principalment rodaments de joc C3, mentre que els motors de 10 pols i més lents han d'utilitzar el conjunt bàsic de rodaments de joc.
A més dels factors anteriors, l'efecte d'impregnació del bobinatge i la coaxialitat de l'estator i el rotor són factors importants per controlar la vibració electromagnètica del motor. Si la impregnació no és bona, hi haurà problemes de vibració evidents i l'estator i el rotor no seran concèntrics, cosa que provocarà que els espais d'aire desiguals entre l'estator i el rotor també provoquin un so electromagnètic de baixa freqüència evident al motor, que és naturalment el resultat de la vibració electromagnètica.
A més del procés de producció i processament, el control de la vibració electromagnètica requereix més control a través del procés de disseny. Les millores de disseny necessàries suprimiran la generació de vibracions del motor.
Data de publicació: 23 de gener de 2025