La descàrrega de corona es produeix quan un conductor no llis genera un camp elèctric desigual. Al voltant del camp elèctric no uniforme i prop de l'elèctrode amb un radi de curvatura petit, quan el voltatge puja fins a un cert nivell, a causa de la ionització de l'aire, es produirà una descàrrega que formarà una corona.
A partir de les condicions per a la generació de la corona, podem descobrir que els camps elèctrics no uniformes, els conductors no llisos i els voltatges prou alts són les condicions necessàries per a la generació de la corona. Per tant, la corona es produirà al final dels debanaments dels motors d'alta tensió, especialment per a motors amb una tensió nominal superior a 6 kV, la corona dels debanaments de l'estator serà més evident, i com més alta sigui la tensió, més greu serà el problema de la corona. Per tant, per als debanaments dels motors d'alta tensió, es prenen mesures de tractament anticorona mitjançant l'ús de cables electromagnètics especials i cintes de resistència d'embolcall a l'exterior de les bobines de debanament. Pel que fa al problema de la corona dels motors d'alta tensió, la comprensió de la gent és relativament estable. Aleshores, per què la corona també es produeix en motors de freqüència variable?
Els motors de freqüència variable s'alimenten mitjançant variadors de freqüència. La tensió de sortida del variador de freqüència no és una ona sinusoidal com la de la font d'alimentació a la freqüència industrial, sinó una ona quadrada amb pujades i baixades pronunciades. Aquesta ona de pols especial fa que la tensió d'entrada del motor tingui sobretensions màximes periòdiques que són el doble de la tensió nominal. A causa de la velocitat extremadament ràpida d'aquesta sobretensió de pols, provocarà una greu no uniformitat en la distribució del camp elèctric dels debanats del motor. Tot i que la majoria dels motors de freqüència variable són motors de baixa tensió, el mètode especial d'alimentació determina la no uniformitat del camp elèctric en els seus debanats.
Segons les característiques del nombre de bobinatges i la longitud de cada bobinatge del motor, el primer i l'últim bobinatge del bobinatge del motor de baixa tensió i alta potència suporten gairebé tota l'amplitud de tensió, i també són els més propensos a problemes en el bobinatge del motor. A més, a partir de l'anàlisi del procés d'incrustació del bobinatge, la primera bobina està sotmesa a danys relativament més grans i, per tant, s'enfronta a un perill més gran. És per això que molts fabricants de motors proporcionen una protecció especial per al primer i l'últim bobinatge. Per als motors de freqüència variable de baixa tensió i alta potència, a causa de la intensitat del camp desigual i la tensió màxima pronunciada del pols, els extrems del bobinatge del motor tenen les condicions bàsiques per a la generació de corona. Per evitar la generació de corona al motor de freqüència variable, el bobinatge del motor de freqüència variable ha d'adoptar un cable electromagnètic anticorona especial i s'han de prendre mesures de protecció especials per al primer i l'últim bobinatge.
Data de publicació: 31 de juliol de 2025